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说到减重,那可是堀越二郎的拿手好戏。
在“96式”舰载战斗机上,他已经干过了一次。
本着“工匠精神”,设计师们把每一个零件都提出来。
不管它多么小,只要是在强度允许的范围内,都尽可能的减弱削薄。
这一次当然也不例外,堀越二郎明确的设计团队成员。
“对于每一个受力部件,都要尽可能的精确计算其必需的强度最小范围,重量计算要精确到机身的十万分之一。”
12试舰载战斗机的总量预估为2300公斤,换而言之要精确到23克。
出人意料的是,堀越二郎的第一个目标是竟然是海军方面的设计规划。
一直以来,海军战斗机的机身承力部件设定的强度系数是1.8。
也就是说,在最大受力1.8倍时,部件仍能保持不断裂。
堀越二郎却认为毫无必要,他把系数改成1.6。
出人意料的是,海军方面得知此事时,竟然没有大发雷霆。
也没有把堀越二郎请到宪兵队喝茶,顺带聊一聊长久住宿的问题。
得到军方的默许以后,堀越二郎的胆子越来越大。
本着“有弱的,就不用强的”原则,设计团队尽可能的将零件减弱削薄。
原来需要10个铆钉,现在就用8个。
铆钉的直径是3.5厘米,那就改成3厘米。
蒙皮厚度是1厘米,那就改成0.8厘米。
这还不算,堀越二郎还把手脚动到机翼上。
翼梁需要支撑机翼的上下蒙皮,这需要相当的强度,降低材料的厚度肯定是不行的。
研发团队在精确计算以后,在翼梁上开了很多圆孔,以减轻机翼的整体重量。
可就是这样,重量依旧无法控制在2300公斤。
就在堀越二郎一筹莫展的时候,却收到一个好消息。
倭国的航空材料取得了新的进步,住友金属公司研制出了新一代的硬铝材料。
早在34年前后,倭国国内就能生产“杜拉铝”。
这在当时称之为“超铝合金”,简称“SDH”。抗拉强度为45公斤/厘米?。
这时,住友金属又研发出强度更高的铝合金,倭国国内称之为“超超铝合金”,简称“ESD”.抗拉强度可以达到60公斤/厘米?。
堀越二郎立刻将“ESD”用在翼梁上,但他并没有想到,这种超硬铝合金的强度确实不错,但它个很大的缺点“易疲劳,”这在将来惹了很多的麻烦。
但现在,堀越二郎还不知道,为了提高飞行速度,新型飞机放弃了惯用的固定起落架,改用了可收放的单轮起落架,这在倭国战斗机历史上还是第一次。
1938年7月11日,“12试舰载战斗机”的木制全尺寸模型提交海军验收。
试飞员的第一感觉居然是大,此外再没有其他的意见。
就这样,“12试舰载战斗机”的整体方案顺利通过了。
可就在设计团队转入原型机制造阶段时,海军又跳出来找事了。
“12试舰载战斗机的发动机,必须改用中岛飞机公司的荣12式!”
“荣12型”发动机的起飞功率为940马力,在4200米高度的最大功率950马力,算起来比“瑞星13型”要好一点。
消息传来,三菱公司一片哗然。
整个设计方案是围绕“瑞星”开发的,现在忽然换一种发动机,这就要对方案做大量的更改。
可是该死的海军航空本部,却没有做出任何的提示,这不是耍猴玩吗?
堀越二郎的设计团队,总算对倭国军方的傲慢,有了更深一层的了解。
但为了防止被请到宪兵队,或者戴上“非国民”的帽子,他们也只能忍气吞声。
不过,军方破天荒的做了点让步。
1、2号原型机可以使用“瑞星”发动机,但在3号机上,无论如何要是用“荣”发动机。
其实,倭国的海军这一次并没有选错。
“荣”系列发动机,可靠性、维护性极佳,输出功率适中,这保证了“零战”的飞行性能。
在1942年下半年前,“荣”式发动机都拥有领先优势,在其后的一年内也没有落伍。
真正落后是在1943年下半年,究其原因正是倭国海军高层日趋保守的作风,影响了“零战”替代机的研发,这暂且不表。
1939年3月18日,“12试舰载战斗机”的1号原型机完成。
空机重量为1569.5公斤,比计算值略有超出,但这是加装了55公斤设备的结果。
可以说,计算和制造已经是相当的准确了。
3月23日,1号机被大卸八块,搬到了具有悠久历史的交通工具“牛车”上。
在一路“吱吱嘎嘎”的伴奏下,来到了各务原机场。
随着一系列的实验,“12试舰载战斗机”确实达到了设计要求,于是获得了正式的项目代号“A6M1。”
但在接下来的静力测试中,飞机出现了大问题。
当时的测试手段相当原始,一个是依靠风洞吹风,以检测高速飞行时会出现的问题。
另一个是用装满铅丸的袋子,堆积在机体上模拟受力状态,直到部件断裂为止。
“12式舰载战斗机”的尾翼强度充裕,在2.4倍时才发生断裂。
机体部分就糟糕了,上屈达到0.8倍,蒙皮就开始褶皱变形。1倍时已经不堪重负。
机翼在1.6倍时,会发生严重的变形。
而更不堪的是起落架,技术人员把飞机吊挂到40厘米的高度,然后让其直接落地。
强烈的冲击力,瞬间就撞断了左翼起落架根部的翼肋。
在进行修补以后,又进行第二次测验。
结果同样糟糕,又有别的翼肋发生断裂。
这件事情在倭国海军航空技术厂,引起了很大的争议。
技术人员要求,三菱公司应该再制作一架样机,进行静力试验。
但主持测验的小谷敏夫大尉予以否决。
“哪里强度不足就补强哪里,先把这一架彻底摔烂,拿出一个完整的方案再说。”
就这样缝缝补补,1940年初,“12式舰载战斗机”通过了海军航空技术厂的测试。
这个时候,项目的编号也改为“A6M2。”
它的性能完全达到设计要求,交付试用之后,也是好评如潮。
三菱公司上下都觉得设计完成,甚至连堀越二郎也接过了“14式局地战斗机”专案。
一个突如其来消息,却打乱了所有人的阵脚。
2号原型机在空中解体,试飞员死亡!