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说到这儿,林超顿了一下。
“你们没有猜错,这个型号就是现在大名鼎鼎的歼10战斗机。
在1981年底,时任国防科工委副主任的邹家华,向小平同志建议。研发新一代的歼击机,预计初期投资在5亿元。在得到小平同志的同意后,华夏三代机的研制工作正式拉开了帷幕。
当时,主要是歼13方案和强6衍生方案。在上世纪70年代,空军根据越南战争的经验,认为有必要研制一种小巧灵活的中低空歼击机,以取代过时的歼6。这就是“2号任务”,由601所负责研制。
而强6是一款后变掠翼强击机,技术来源是1979年,通过秘密渠道换来的米格-23MS。在这个时候,它已经终止研制。但是,华夏空军对后变掠翼十分感兴趣,所以在强六的基础上,担纲研制的洪都所,改出了一个歼击机方案。
不过,强6的结构复杂,重量大,可靠性差,加上洪都所的实力有限,所以强6衍生方案并不被看好。这样一来601所的歼13方案,可以说稳操胜券了。
但就在这个时候,一个意料不到的事情发生了。来参加评审会的611所,竟然拿出了新歼的方案。
起初,611所和新歼击机没有任何的关系,航空部甚至都没有通知他们拿出方案评审。直到后来,才临时通知611所派出四个人,参与新歼击机的评审。
宋文骢先生作为611所的代表,参加了这次的会议。他还意外的获得一个机会,可以在休息间隙时。对611所的新歼击机方案,发表15分钟的汇报。
也正是这15分钟,彻底动摇了601所必胜的局面。宋老从未来战争怎么打入手,提出了新歼击机必须具备那些功能,而后再转到611所的鸭式方案。
因为,事发突然。他们甚至都没有做出模型,只是靠着几张加夜班搞出的幻灯片,以及宋老的讲述,就赢得了全场的掌声。
其后经过几天的激烈辩论,评审会并没有做出决定,而是要求两方继续完善各自的方案,于2个月后再次召开论证会。
接到消息的611所,一片欢欣鼓舞。由于西南地区有风洞基地,他们集中了所有资源,完善了提出的10号方案,并拿出4种备选方案。
1982年4月,第二次选型会按期召开,601所与611所经过了激烈的辩论,最终所有人一直倾向于611所的鸭式布局方案,尤其军方态度更是一边倒。
1984年,经过一次次的辩论之后,确定新歼击机研制总体单位为611所和132厂。同年6月,611所与空军最后商定新歼击机的指标。空军要求在2000年装备部队,总体要达到F-16和米格-29的水准。其它还有高空高速、超视距等等。总之空军能想到的要求,全都被提出来。”
听到这里,有人说道:
“这也太苛刻了吧!”
林超笑道:
“这算什么,1986年1月,10工程正式上马。宋文骢先生开始对战机科研体制,进行了大刀阔斧的改革,这触动了很多人的利益。甚至有人跑去挑衅,说你一辈子都搞不成歼10。”
话到这儿,周围的听众都怒了。
“呸,咱们华夏人怎么总出这种败类。”
“是啊!对外稀松平常,对内就聪明百倍。”
“内讧真特么是华夏的死结了。”
林超摆了一下手,等到声音静下来以后,又接着说道:
“你们还真别说,歼10确实差点下马了。当时的政策是,军队建设让位于地方经济发展,军费自然被严重的压缩了。歼10也因为资金问题,导致了研制工作的停滞。直到刘华清将军考察成飞之后,才得到一定的改善。
但这并不是主要困难,除了同行的冷嘲热讽以外,军队的态度也做了转变。尤其是1989年,军委组织了一个代表团赴苏联考察时,SU-27SK战斗机给华夏空军留下了无比震撼的印象。
有人提出,下马歼10战斗机,把钱省出来购买SU-27。就在这个关头刘华清将军再一次表明态度,苏-27 再好,也是别人家的孩子。歼-10 无论如何,就是再困难,也要搞下去!
虽然有了这些支持,但是花了整整8年的时间,歼10依旧躺在图纸上,什么时候能成还是个未知之数。为此,611所决定不惜一切代价,先造出一架全金属样机。
1991年8月27日,歼10样机组装完毕。这个时候,它还只是全尺寸模型,设备、管路什么都没有。但是,它现代化的外形,征服了空军的领导,并得到了他们的支持。
可就在所有人准备大干一场的时候,10号工程又出事了。这一次是更棘手的问题,配套的涡喷-15发动机,严重的拖了后腿,距离仿制定型还遥遥无期。
时任国防部长的张爱萍将军提出,干脆多买点AL-31F发动机给歼10换上。但这个意见却遭到601所和航空工业部的反对,甚至有人还抱怨外还领导内行,换发动机又不是换汽车轮胎,这是要从新设计的!
就在双方争执不下的时候,刘华清将军气得拍了桌子,必须换!非换不可!
1992年宋文骢先生作为全权代表,前往俄罗斯进行谈判。为了适应歼10,AL-31F发动机做了若干改进,这个型号就是AL-31FN。
而为了适应它,歼10做的改进更大,进气道从不可调椭圆进气道,改成矩形可调进气道。机身进行了延长,还对重心进了配平和调整,这相当于是推倒重来了。
谁也没想到,空军又提出更高的要求。歼10必须与SU-27形成高低搭配,机动性要和SU-27相当。
这样一来,气动外形也必须调整。611所再次推翻设计,在原先的基础上,又运用了更多的新技术,比如外置双腹鳍等等。
经过了这么多的波折,歼10的原型机与1995年8月开始生产,1997年6月2日新机完成建造,1998年3月23日,歼10完成首飞。”
“呼!”
听众们终于松了一口大气。
他们一直以为歼10的出现是顺理成章,谁知道这其中竟然有这样的曲折。
“但是……。”
可就在这时,林超又说话了,听众的心瞬间揪紧。
“到了这个时候,还是有人不信任歼10战斗机。他们提出一个口号争第一,用二七,想打赢,要三零。要求停止研制歼10,购买SU-27、SU-30战斗机。这一次,直接捅到了最上层。1999年,首长考察132厂,歼10的前途又变得扑朔迷离了。”